这家共享单车正式进入破产清算，用户用微信就能申报退押金！

每经编辑 李净翰    

近日，广东省消费者委员会发布消息，小鸣单车的经营方———广州悦骑信息科技有限公司（以下简称“悦骑公司”）破产清算一案已被法院受理。

这一切都得益于一位小鸣单车用户的努力。每经小编（微信号：nbdnews）了解到，这位名叫“张璐”的用户在今年3月以悦骑公司未退还其押金和帐户余额且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对悦骑公司进行破产清算。

▲2017年11月28日，小鸣单车杭州总部一片狼藉（图片来源：视觉中国）

根据法律规定，押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人，可依法行使自己的权利进行债权申报。消费者通过微信就可进行债权申报，债权申报截止时间是2018年6月27日。

用户可通过微信小程序申报退押金

5月18日，广州市中院发布债权申报公告，小鸣单车经营方广州悦骑信息科技有限公司（下称“悦骑公司”）已经进入破产程序，押金未退还的消费者可进行债权申报。官方还专门开设了微信公众号，以便消费者通过小程序进行债权申报。

公开资料显示，小鸣单车成立于2016年7月，曾是共享单车第二梯队的领头羊，主要覆盖华南、江南的二三线城市，并且完成数了亿元的B轮融资。

但是，自2017年下半年起，小鸣单车的资金链问题开始显现，出现押金难退的现象。2017年10月，小鸣单车CEO陈宇莹离职，公司裁员99%。随后公司管理瘫痪，停止运营。

2017年12月18日，广东省消委会对外宣布，对悦骑公司依法提起消费民事公益诉讼。

2018年3月22日，该案在广州中院一审开庭。庭审结果显示，截至2017年10月16日，小鸣单车广东省申请退押金的用户数为321681人，已收到押金退款的用户数为271806人。法院判决，小鸣单车需按承诺退还押金，向公众披露押金收支使用信息，并在媒体上发表经法院认可的赔礼道歉声明。

2018年5月18日，广州市中院发布公告称，悦骑公司已经进入破产程序，押金未退还的消费者可进行债权申报。根据企业破产法的相关规定，押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人。

此次债权申报共两种类型，“小鸣单车注册用户债权申报”和“其他债权申报”。

由于此次事件影响范围较广，涉及的债权人数量众多，官方专门开设了微信公众号，以便消费者通过小程序进行债券申报。用户可搜索公众号“小鸣单车破产工作信息”，找到申报入口。

需要申报债权的消费者可这样操作：

1、关注“小鸣单车破产工作信息”微信公众号或小鸣单车债权申报小程序；

2、进入“申报入口”；

3、点击“我要申报”进行申报；

注意：债权申报截止时间是2018年6月27日，请大家及时申报！

共享单车企业需要更高效的盈利模式

据通信信息报消息，共享单车行业在大浪淘沙之后，进入2018年后，逐渐呈现出ofo、摩拜、哈罗单车三足鼎立的局面。但在这个局面形成之前，有不少企业已经在残酷的市场大潮中被淘汰，小鸣单车也是其中之一。数据统计，截止2017年底，有35家共享单车已倒闭或停止运营，另外有近20家濒临倒闭。

进入2018年以来，各地对共享单车的管理不断加强，并开展更为多样化的管理方式。近日，合肥蜀山开展了对共享单车企业的相关考核，内容包括是否妨碍市政设施、可能行人通过的人行道宽度有无小于2米等，同时针对各企业共享单车的管理情况进行打分。无独有偶，南京市交通运输局相关负责人日前表示，南京将对共享单车数量实行一年一评估，通过打分等方式决定企业能否有新增投放。

监管部门的加强管理，以及行业竞争的日趋激烈，都让共享单车企业的生存发展变得更为艰难，但决定企业能否生存下来的关键点还是这项业务是否盈利。遗憾的是，业内普遍的观点认为，现在的共享单车企业其实并不赚钱。

目前，共享单车企业的收入来源是骑车租金和用户押金，一方面企业向用户收取的骑车租金价格比较低廉，一般为一小时1元，然而共享单车日常的运维费用远超过企业收取的租金；另一方面，押金问题已成为用户普遍关注且担忧的问题，从长远趋势来看，免押金将逐渐成为未来的大势所趋，企业想在押金上做文章已不太可能。这表明，共享单车企业需要自行寻找更为高效的增值和盈利模式。

在此之前，共享单车企业也曾想过很多盈利方式，广告是最被认可的方式之一，业内也普遍认为，广告将成为共享单车长远的有效增值途径。小蓝单车曾设想过在车身搭载显示屏，作为广告分发的载体，但由于经营不善，这个计划也被搁浅。

另据全天候科技消息，ofo近期已经推出了B2B的车身广告业务，试图弥补租金收入的短板。该广告产品分为车身广告和APP线上广告两大板块。车身广告包括品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐区展示位、车把三角区展示位、防水车座套展示位5种类型。线上广告则主要分为效果广告跟品牌广告，分别采取CPC（点击量）和CPM（曝光量）方式计费。

对此，易观资深分析师赵香认为：

“就目前整个共享单车盈利方式来看，租金仍是其核心业务。比较大的平台可以做一些广告流量变现，但或许该收入并不可观，更多的还是需朝提高效率、降低成本的方向去努力。”

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