民营火箭企业寄望自主研发 欲重塑供应链

每经记者 鄢银婵    每经编辑 赵桥    

尽管航天火箭市场已向社会资本开闸超过3年，不过在这一相对封闭的领域，民企要想“如鱼得水”尚有一段路要走。

《每日经济新闻》记者近日采访了多家民营火箭公司发现，经过3年多的摸索后，他们都期望通过自主研发获得属于自己的火箭发动机，进而依托自主知识产权和规模化工厂量产火箭。

北京零壹空间科技有限公司（以下简称零壹空间）CEO舒畅认为，商业火箭的本质是技术驱动的高端制造业，要始终坚持走自主研发道路，进而重塑供应链，在完全实现自主、可控的基础上，才能依托核心技术开发属于自己的细分市场。

即将发射的“重庆两江之星”的发动机部分 每经记者 鄢银婵 摄

靠价格战拓展市场

事实上，国内民营火箭公司已经寻找到一条“捷径”：靠价格战、差异化竞争打开市场。

当前最受国内民营火箭企业欢迎的市场，是微小卫星的发射服务。据重庆两江新区管委会提供的资料，未来三年国内将有近1000颗微小卫星的发射需求。不过长期以来，我国火箭领域一直担任着载人航天、月球探索等战略任务，导致大量微小卫星的发射需求还无法满足。

“目前微小卫星的国际发射价格比较高，基本上都是3万~5万美元/公斤。”零壹空间公关总监陈江澜告诉《每日经济新闻》记者，即便是在发射服务性价比极高的中国，发射成本也在1.5万~2万美元，这也是一个潜在的商业机会。

在此背景下，“降成本”成为国内民营火箭公司的必然选择，而其前提便是要将火箭的心脏——发动机技术掌握在自己手里。

据了解，目前国内几家头部民营火箭公司的发动机技术路线各不相同。比如，北京星际荣耀空间科技有限公司（以下简称星际荣耀）和翎客航天选择的是固体火箭发动机路线；蓝箭空间则专注于液体火箭发动机；零壹空间则试图掌握固体火箭发动机技术，同时开始研究液体火箭发动机。

据舒畅介绍，零壹空间通过避开传统的航天供应商，建立自己的供应链，以结构化原则确定了供应链建设目标——80%以上必须是非航天企业的供应链，60%以上必须是民营企业，只有20%非常市场化的一些产品，才会选择优先跟一些成熟的航天单位合作。

除了发动机核心技术外，国内民营火箭公司还在做一些“加法”上的尝试。比如，零壹空间所研发的重约1.8公斤的火箭控制系统，代替了传统火箭上几十公斤的中控机，成本得以大福下降。

“目前我们微小卫星发射价格能控制在1万美元（每公斤）以内，现在零壹空间的M系列火箭订单已经排到了2020年，X系列也排至2019年，预计到2020年实现总年产50发火箭的能力。”舒畅说。

民营公司欲“抱团”发展

事实上，火箭造出来后给谁用也是难点。“不过现在市场已经越来越明朗。”张昌武表示，近年来电子技术及材料科学的发展加速了卫星小型化的趋势，中小卫星、小微卫星占整体卫星发射数量的比例逐年增加。

舒畅也称，除了小微卫星本身存在的发射服务需求外，每年的补星任务也是民营火箭公司要争取的市场空间。

此外，民营火箭公司看到的细分市场还在于利用火箭给飞行器研制单位提供飞行试验服务的市场。

一不愿具名的民营火箭头部企业负责人向记者称，对于差异化竞争的潜在领域则提出了另一种思路：“目前space X在大型火箭市场已占得了先机，小微卫星的门槛相对较低，已集结了多家民营火箭公司以及‘国家队’，而适合进行小微卫星组网、中小卫星组网及补网的中型火箭反而参与者不多，这可能是未来比较优质的一块细分市场。”

大多数民营火箭公司还在通过“抱团”的形式谋取更大的市场空间。陈江澜表示，零壹空间已同国内12家军工院校成为合作伙伴；蓝箭空间也与零重空间等达成合作关系。