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因信息风险被南航叫停!航旅纵横等第三方平台纷纷下架值机业务

每日经济新闻 2018-04-30 19:59:21

南航于近日叫停了第三方平台的值机服务,据悉是因为南航认为非授权第三方网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力,易引发航空安全风险和个人信息泄露风险。对此,有关专家表示:放任风险和简单叫停都不可取,若要为旅客带来更好的服务,需要开放合作。

每经编辑 汤亚文    

不管是出境游还是国内游,很多旅客都选择坐飞机出行,因为方便快捷,在飞猪、航旅纵横等第三方平台办理值机等业务已经成为多数人的习惯。

然而日前,南方航空公司(600029,SH,以下简称南航)却叫停了第三方平台的值机服务。究竟是为什么呢?

多家第三方平台已暂停南航值机和选座业务

4月30日,据央视新闻报道,近日,一款民航出行服务软件“航旅纵横”发布公告称,已经下线了南航手机值机功能。公开资料显示,该款软件由中国民航信息网络股份有限公司于2012年推出。

同时,在携程、飞猪等旅游出行类软件的“在线选座”服务中,目前也没有了“南航”这一选项。

在此之前,中国南方航空曾发布通告称,已发函要求未获得南航授权许可的一些网站、手机应用停止办理为南航旅客办理选座、值机业务,并表示,旅客在非授权网络平台办理南航选座、值机业务,存在安全和服务风险。

▲图片来源:南方航空公告截图

南航还表示,截至公告发布日期,南航未授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务,并建议旅客通过南航官方网站、APP、微信小程序等办理,或直接到柜台现场办理。

这也意味着,此前所有的第三方网络平台都未被南航授权。根据南航要求,这些平台均需下架上述相关业务,“第三方网络平台获得南航业务授权许可后,方可办理南航旅客的选座、值机业务,届时南航将发布公告。”南航公告如是表示。

4月23日,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者从飞常准了解到,其网上订票平台已暂停了选座、值机两项业务,该公司相关人士对记者表示,具体开放时间还没有接到相关通知,建议通过南方航空的网站进行办理。

▲图片来源:航旅纵横公告截图

南航在前述公告中表示,非正常方式擅自为南航旅客办理选座、值机业务,严重扰乱了南航航班运行秩序,已经造成了一定的航空安全风险、信息安全风险和服务风险。

公告称,非授权第三方网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力,易引发航空安全风险,同时存在旅客个人隐私泄漏和会员账户被盗用的风险。

除此之外,非授权第三方网络平台未接受南航选座、值机业务培训,缺乏处理特殊情况的相应措施和流程,旅客所选座位无法得到保障,影响出行体验。

据央视新闻报道,南航营销委电子商务部营销处副经理安彤解释:“他(旅客)的个人信息是没有得到安全保护的,这个是存在潜在的泄露风险的。第二个问题主要是涉及到航空公司的安全生产问题,因为选座值机与航班的配载是直接相关的,在南航空自己的渠道和授权的渠道,选座顺序和座位的发放,是遵从一定的顺序在进行操作的。再一个问题就是关于一些紧急通道的座位,一些特定的人群,比方说孕妇、老年人、儿童,他们是不适宜坐在这些座位的。”

开发合作是最好的办法

央视消息称,记者发现,在很多第三方平台,其它航空公司的值机通道还在正常运行。应该说,第三方平台值机选座,给旅客的出行带来了便捷。针对航空公司所称存在风险的问题,专家认为,放任风险和简单叫停都不可取,若要为旅客带来更好的服务,需要开放合作。

南航虽然目前叫停了非授权第三方网络平台的选座值机服务,但是在他们发布的通告中也表示,愿意跟第三方网络平台展开深入合作,第三方网络平台在得到南航业务授权许可后,可以办理值机选座业务。

民航干部管理学院教授邹建军评论称,一个方面是加强和第三方平台的合作,那么也就是说他们之间会有一个契约关系,那么这样的话,相当于第三方平台在代理南航的这种服务。第二实际上就是说第三方平台也要自己加强自律。

据每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者在微博平台也发现,有网友表示,南航此举将加重旅客“安装官方软件”的负担。

值得一提的是,在线机票预订市场中,第三方网络平台占据了很大的市场份额。易观数据显示,2017年第二季度,在线机票预订市场去哪儿、携程、飞猪的市场份额之和达到74.1%,其中携程在线机票预订交易规模达到531.2亿元人民币,市场份额为38.6%;去哪儿和飞猪旅行的在线机票预订市场份额分别为20.5%和15.0%。

▲图片来源:摄图网

“市场竞争只要合理合法,分分合合是正常的。”

民航专家李小群对每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者表示,“从竞争来说,南航推出自己的APP和线上模式,对终端的把控一直是互联网时代航空竞争的核心。”

李小群还认为:“行业有自己的发展规律,专业化是发展趋势,旅客的选择是首要的条件,从便利旅客的角度,多元化是好的事情。”

李晓津介绍,欧洲部分国家和日本第三方机票服务商都会给旅客提供多航空公司、多种类的旅行出行代理服务(包括订座),同时还收取一定的服务费用,获得了很好市场反应,“航空公司、第三方网络平台以及旅客是合作共赢的关系,第三方网络平台通过向旅客提供服务并收取服务费用的方式,不仅给旅客节约了不少时间,而且减少了航空公司的服务成本,实现良性互动。”

值得注意的是,有专家表示,南航此举对“提值降代”有一定的促进作用。实际上,早在2015年,相关部门要求三大国有航空公司在3年内要提升直销比例至50%以上。记者查询三大航2017年年报发现,截至2017年底,东方航空直销收入占比达到51.2%,中国国航则为50.9%。南航在2017年年报中并未披露具体占比,而据此前公告,其2016年直销收入占比则为42.52%。不过,记者未能从南方航空方面获得最新的直销收入占比。

每日经济新闻综合央视新闻、每经app(记者: 吴泽鹏)等

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不管是出境游还是国内游,很多旅客都选择坐飞机出行,因为方便快捷,在飞猪、航旅纵横等第三方平台办理值机等业务已经成为多数人的习惯。 然而日前,南方航空公司(600029,SH,以下简称南航)却叫停了第三方平台的值机服务。究竟是为什么呢? 多家第三方平台已暂停南航值机和选座业务 4月30日,据央视新闻报道,近日,一款民航出行服务软件“航旅纵横”发布公告称,已经下线了南航手机值机功能。公开资料显示,该款软件由中国民航信息网络股份有限公司于2012年推出。 同时,在携程、飞猪等旅游出行类软件的“在线选座”服务中,目前也没有了“南航”这一选项。 在此之前,中国南方航空曾发布通告称,已发函要求未获得南航授权许可的一些网站、手机应用停止办理为南航旅客办理选座、值机业务,并表示,旅客在非授权网络平台办理南航选座、值机业务,存在安全和服务风险。 ▲图片来源:南方航空公告截图 南航还表示,截至公告发布日期,南航未授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务,并建议旅客通过南航官方网站、APP、微信小程序等办理,或直接到柜台现场办理。 这也意味着,此前所有的第三方网络平台都未被南航授权。根据南航要求,这些平台均需下架上述相关业务,“第三方网络平台获得南航业务授权许可后,方可办理南航旅客的选座、值机业务,届时南航将发布公告。”南航公告如是表示。 4月23日,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者从飞常准了解到,其网上订票平台已暂停了选座、值机两项业务,该公司相关人士对记者表示,具体开放时间还没有接到相关通知,建议通过南方航空的网站进行办理。 ▲图片来源:航旅纵横公告截图 南航在前述公告中表示,非正常方式擅自为南航旅客办理选座、值机业务,严重扰乱了南航航班运行秩序,已经造成了一定的航空安全风险、信息安全风险和服务风险。 公告称,非授权第三方网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力,易引发航空安全风险,同时存在旅客个人隐私泄漏和会员账户被盗用的风险。 除此之外,非授权第三方网络平台未接受南航选座、值机业务培训,缺乏处理特殊情况的相应措施和流程,旅客所选座位无法得到保障,影响出行体验。 据央视新闻报道,南航营销委电子商务部营销处副经理安彤解释:“他(旅客)的个人信息是没有得到安全保护的,这个是存在潜在的泄露风险的。第二个问题主要是涉及到航空公司的安全生产问题,因为选座值机与航班的配载是直接相关的,在南航空自己的渠道和授权的渠道,选座顺序和座位的发放,是遵从一定的顺序在进行操作的。再一个问题就是关于一些紧急通道的座位,一些特定的人群,比方说孕妇、老年人、儿童,他们是不适宜坐在这些座位的。” 开发合作是最好的办法 央视消息称,记者发现,在很多第三方平台,其它航空公司的值机通道还在正常运行。应该说,第三方平台值机选座,给旅客的出行带来了便捷。针对航空公司所称存在风险的问题,专家认为,放任风险和简单叫停都不可取,若要为旅客带来更好的服务,需要开放合作。 南航虽然目前叫停了非授权第三方网络平台的选座值机服务,但是在他们发布的通告中也表示,愿意跟第三方网络平台展开深入合作,第三方网络平台在得到南航业务授权许可后,可以办理值机选座业务。 民航干部管理学院教授邹建军评论称,一个方面是加强和第三方平台的合作,那么也就是说他们之间会有一个契约关系,那么这样的话,相当于第三方平台在代理南航的这种服务。第二实际上就是说第三方平台也要自己加强自律。 据每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者在微博平台也发现,有网友表示,南航此举将加重旅客“安装官方软件”的负担。 值得一提的是,在线机票预订市场中,第三方网络平台占据了很大的市场份额。易观数据显示,2017年第二季度,在线机票预订市场去哪儿、携程、飞猪的市场份额之和达到74.1%,其中携程在线机票预订交易规模达到531.2亿元人民币,市场份额为38.6%;去哪儿和飞猪旅行的在线机票预订市场份额分别为20.5%和15.0%。 ▲图片来源:摄图网 “市场竞争只要合理合法,分分合合是正常的。” 民航专家李小群对每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者表示,“从竞争来说,南航推出自己的APP和线上模式,对终端的把控一直是互联网时代航空竞争的核心。” 李小群还认为:“行业有自己的发展规律,专业化是发展趋势,旅客的选择是首要的条件,从便利旅客的角度,多元化是好的事情。” 李晓津介绍,欧洲部分国家和日本第三方机票服务商都会给旅客提供多航空公司、多种类的旅行出行代理服务(包括订座),同时还收取一定的服务费用,获得了很好市场反应,“航空公司、第三方网络平台以及旅客是合作共赢的关系,第三方网络平台通过向旅客提供服务并收取服务费用的方式,不仅给旅客节约了不少时间,而且减少了航空公司的服务成本,实现良性互动。” 值得注意的是,有专家表示,南航此举对“提值降代”有一定的促进作用。实际上,早在2015年,相关部门要求三大国有航空公司在3年内要提升直销比例至50%以上。记者查询三大航2017年年报发现,截至2017年底,东方航空直销收入占比达到51.2%,中国国航则为50.9%。南航在2017年年报中并未披露具体占比,而据此前公告,其2016年直销收入占比则为42.52%。不过,记者未能从南方航空方面获得最新的直销收入占比。 每日经济新闻综合央视新闻、每经app(记者:吴泽鹏)等
南航 叫停 选座值机 第三方平台

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