国航又辟新“阵地” ：北京航空运营范围将不再局限公务机

每经记者 张虹蕾    每经编辑 宋思艰    

国航在北京又多了一个新“阵地”。

今日（4月24日），中国民用航空局发布了《关于拟批准北京航空有限责任公司筹建的公示》，称北京航空有限责任公司（以下简称北京航空）筹建申请已得到民航华北地区管理局初审同意。

北京航空成立于2003年11月，此前是国航旗下仅负责公务机运营和托管的公务机公司。此次民航局发布上述公示，意味着北京航空运营范围将从公务机拓展至国内航空客货运输业务。这也是最近三年来，第一家获批筹建的干线客运航空公司。

北京航空有限责任公司注册资本为人民币10亿元，中国国际航空股份有限公司出资5.1亿,股权比例51%。

民航资深评论员綦琦对《每日经济新闻》记者分析道，国航成立北京航空，意图在北京多品牌运营，在目前公共运输航空资质审批紧张的情况下，具有战略价值。从机型来看，北京航空可能会定位低成本航空，主营北京往返国内城市的低成本航空业务，未来不排除北京第二机场建成后将基地迁到该机场。

綦琦还对记者表示，可以理解为北京航空开启了中国国航在北京的双品牌运营，不排除未来以北京航空品牌进入首都第二机场运营，或者与中国国航采取差异化运营模式，进入低成本航空运输市场，成为基地位于北京的第一家低成本航空，当然，这些都有待后续观察。

一位资深民航专家对《每日经济新闻》记者表示，公示明确了“与中国国际航空股份有限公司统一运营，使用国航二字代码CA”。所以，从实际运营角度讲，可能区别不会太大。同时，还提到“航线航班、时刻和停机位等资源在国航内统一调配，不新增资源需求。”所以，北京航空这个壳也要不来首都机场的航权时刻资源。

此外，这位专家预测，此举可能主要还是为进新机场作准备。随着相关政策的推出，新机场的吸引力和地位与日俱增。