交通部：共享单车押金问题已经制定初步的政策文件

红、黄、蓝、绿各色的共享单车，现在已经成为很多城市的一道风景线，这种依托于互联网的新型交通模式也改变了我们出行。但面对粗放式的市场竞争，主管部门又该如何监管呢？

交通运输部部长 李小鹏：共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对于解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，||||我想我们应该是积极鼓励和支持。

交通运输部副部长刘小明表示，共享单车是线上跟线下的一种结合，经营者的线上能力很强，但是线下确确实实经验不足，考虑、关注不够。比如违规停车的问题，再比如说还有人蓄意破坏的问题，另外还有服务维修不到位等一系列问题。解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。

交通运输部：出租车经营权有偿使用将逐步取消

其实早在共享单车之前，最先被互联网改变的是出租车行业。而在网约车日益盛行的当下，传统的出租车又将如何变革呢？交通部副部长刘小明就表示，巡游出租车改革，核心问题就是出租车经营权和利益分配机制。

交通部副部长刘小明介绍，对于现有的出租汽车经营权不得进行炒卖和擅自转让，现有的经营权没有明确具体期限的，或者已经实行了经营权有偿使用的，要求各城市政府部门合理确定经营期限，而且逐步取消经营权有偿使用费。对于各方关心的“份子钱”，刘小明作出了回应。

交通运输部副部长 刘小明：“份子钱”不是万恶之源，因为它是一种经营方式，如果收高了，可能就产生暴利；收合理了，这个行业就健康发展；收低了，行业发展难以持续。所以，关键在份子钱怎么进行确定。大家注意到，从去年开始到现在一些城市取消了经营权的使用费，在一定程度上降低了承包金。我们提倡出租汽车驾驶员、工会、企业、行业协会共同协商，合理地确定承包费。