无人驾驶后，出行和汽车生意还怎么做？神州优车这样表示

每经编辑 李卓    

每经记者 李卓 每经编辑 曾健辉 

“无人驾驶一定会实现。”这是陆正耀对未来的判断。

2017年12月12日，是神州租车创办十周年的纪念日。不过，站在台上的老陆并不煽情。相比回顾过去十年神州租车的快速成长，更让这位出行“老炮”感怀和思考的，是未来。

无人驾驶后，人们还会买车吗？是不是所有出行方式都是共享？汽车功能是什么？中国人未来的出行生活又会怎样？对于出行有着敏锐嗅觉的陆正耀，抛出了一串问题。

这些问题太重要了，神州优车10年来所有的业务和资产，都将可能因为无人驾驶的到来而改变。

 对此，老陆的回答是：无人驾驶不会消灭私家车；未来中国人汽车生活的终极形态是“共享+拥有”。基于以上预见，神州优车将从“汽车出行”战略转向“打造新一代的汽车生活平台”。

新一代人车生态圈：共享+拥有

世界变化快。神州优车上一次公开的战略发布会是2016年4月12日。当天，神州优车刚刚正式递交新三板挂牌申请；当时，公司发布的战略是“深度聚焦出行和汽车领域的全产业链，重塑人车生态圈”。然而，不到两年时间，人车生态圈即将发生巨大改变。这一切都因为：无人驾驶真的要来了。

“无人驾驶一定会实现，其应用和普及只是时间和范围问题。”在12日的神州优车战略发布会上，陆正耀这样认为。

尽管目前市场上真正实现无人驾驶落地的只有Google、特斯拉和百度等少数几家，但丝毫不影响业界对无人驾驶未来趋势的判断。尤其是无人汽车跟出行的结合，将给整个汽车和大出行产业带来战略布局和估值体系的重构。这正是“陆正耀们”关心的问题。

无人驾驶会消灭私家车吗？“考虑到汽车除了出行功能外，还是人们重要的生活和爱好载体，因此无人驾驶不会消灭私家车，‘拥有一辆汽车’作为一种生活方式仍将长期存在。”陆正耀表示。

陆正耀现场同时例举的一组数据显示，拥有14亿人口的中国，乘用车数量只有3亿，而未来几年拥有驾照数的人口数至少会攀升到10亿。“中国人口众多、道路资源有限，国情决定了人均拥有一辆汽车并不现实，这意味着有7亿本本族没有车。所以，共享，也将会是中国人实现汽车生活的重要方式。”陆正耀说。

也就是说，无人驾驶后，未来中国人汽车生活的终极形态是“共享”和“拥有”长期并存。基于以上判断，陆正耀表示，神州优车将从“汽车出行”战略转向“汽车生活”。 

未来将深度参与无人驾驶

关于新战略，陆正耀总结了4个关键词：新一代、汽车生活、平台和共享。

《每日经济新闻》记者在战略发布会现场了解到，“新一代”指新一代的消费习惯和新一代技术的变革；“汽车生活”包括无车车生活和有车车生活。无车车生活将面对无车本本族，在神州租车现有业务的基础上全面升级，构建中国最大的新一代汽车共享平台；有车车生活将面对私家车主，打造一个全新的综合汽车生活服务平台“神州车管家”。  

为业界所关注的是，对于一度备受争议的出行“平台”和“共享”概念，陆正耀重申平台不等于互联网平台，共享不等于C2C。

在陆正耀看来，平台一定是线上线下结合的平台，线上依托神州租车、神州专车两大流量入口，线下则集合现有各业务功能、构建线下综合服务实体网点神州车码头，两相结合，才能实现业务的全面落地。

而对于“共享”，陆正耀的理解是，新一代汽车服务平台的发展模式将是以B2C为主、辅以B2B2C和C2B2C等其他共享模式。

新的战略同时意味着神州未来会发生三大变化，从经营资产到经营“资产+客户”，从自营到“自营+整合”，以及从重到“重+轻”。在业内人士看来，这种转变，对整个行业都具有借鉴意义，代表了未来出行和汽车市场发展的一种必然趋势。

值得一提的是，陆正耀同时透露，新一代汽车平台将帮助神州优车积累最完整、最高质量的人车生态大数据，为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备；未来，神州优车将以大数据和使用场景作为切入点，通过自主研发、投资、合作等方式深度参与无人驾驶，并在其中扮演重要角色。这也给市场留下了巨大想象空间。