挟首款吨位级货运无人机联横多方 顺丰欲加速物流无人机商业化

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每经记者 李卓 每经编辑 卢祥勇

几天前刚刚亮相的全球首款吨位级货运无人机AT200，正在国内无人机市场引发更大的“蝴蝶效应”。

10月30日，顺丰控股（集团）有限公司（以下简称“顺丰”）、陕西炼石有色资源有限公司（以下简称“炼石有色”）、北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）、中国科学院工程热物理研究所（以下简称 “热物理所”）在陕西省蒲城县内府机场签署战略合作协议，推进在无人机领域的战略合作。《每日经济新闻》记者从顺丰方面确认，上述合作领域正是基于AT200物流无人机为平台进行的物流无人机系统的研发设计、适航取证、生产制造、销售和运营。

记者注意到，本次战略合作明确未来将整合顺丰的物流场景需求和运营能力。而作为协议方之一，顺丰已经明确提出未来将形成由货机、大型无人机与小型无人机共同构建的顺丰“三段式空运网”，这意味着，上述四方战略合作的无人机项目从一开始就将从顺丰产生大量的大型无人机订单，从而具备规模化、商业化运营的可能。

全球首款吨位级货运无人机

《每日经济新闻》记者了解到，上述围绕AT200的协议显示，未来将整合炼石有色的无人机系统研发设计能力、顺丰的物流场景需求和运营能力，北汽集团的飞机生产制造能力以及中国科学院工程热物理研究所的科研能力，四方合作共同开发并不断完善适合未来物流场景的无人机系统产品，最终实现物流无人机的商业化运营。

根据炼石有色（000697.SZ）10月26日发布的公告，AT200是由炼石有色子公司朗星无人机系统有限公司和中科院工程热物理研究所作为总体单位，联合航空工业618所等单位研制的全球最大型吨位级货运无人机，已经于10月26日完成试飞，随后将积极推进适航取证工作及后续批量生产和商业运行。

值得一提的是，作为全球最大型吨位级货运无人机，AT200的货运商载能力目前在国内外堪称首屈一指。AT200全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨。最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输。

此外，AT200在同级别的飞机中具有极高的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。

无人机商业化运营可期

AT200的问世加上顺丰与炼石有色、北汽、中科院工热所的战略合作，或将从现实层面加速无人机商业化运营。

这种推测并非空穴来风。在几种不同的运输方式中，海运、陆运、空运各有各的规则与逻辑。其中空运的优点在于效率高，但成本也高，只有货运量达到一定水平后，单位运输成本将更低利润提升，才能有现实应用的可能。

顺丰在航空领域有着诸多资源积累，不仅拥有自己的航空机队，今年6月底还对外证实，顺丰无人机也已经获得军方批复，用于江西快递支线运输。按照顺丰构建的“三段式空运网”设想，在不久的将来，快件将通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，即便是地形复杂或偏远地区也不例外。

因此，本次四方战略合作的无人机应用通过顺丰从一开始就具备了规模化的可能。有了规模化，商业化运营无疑将变得更加明朗可期。

顺丰人士对《每日经济新闻》记者表示，依照本次协议，未来，顺丰还会将无人机实际应用中产生的第一手数据进行反馈，不断优化，形成首个市场吸收再创新的大型无人机生态案例。

这对国内无人机市场上的现有玩家来说，未尝不是一个好消息。据记者了解，目前在无人机物流体系的搭建方面，京东也已经规划了干线、支线、终端三级网络，在宿迁建成全球首个无人机调度中心，并在日前获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。今年6月份，京东无人机已经在西安和宿迁开展了常态化的运营。

此外，今年10月，中通无人机也首次公开亮相，采用六轴设计，配备25升大容量货仓，最大载重10公斤，最大航程可达30公里。据国家邮政局主办的《快递》杂志报道，中通无人机也已经在7月底成功完成了首次试飞。