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纽约到北京仅2小时?这家“超级高铁”公司可信吗

网易科技 2017-05-10 10:41:29

据Futurism报道,未来交通系统如今正处于快速开发状态,包括无人驾驶电动汽车、飞行汽车、超级高铁等。除此之外,总部位于美国佛罗里达州的Et3.aom公司也在开发全新的公共交通系统,它看起来有点儿像超级高铁,从纽约到北京仅需2个小时(目前坐飞机要13个小时左右)。

Et3.aom公司首席执行官达里尔·奥斯特(Daryl Oster)解释了其“管道运输”系统与超级高铁之间的区别,他说:“我们称它为磁悬浮车,这种汽车大小的车辆可在管道网络中快速运行,就像汽车在高速公路上行驶那样。但是它可在国际和全球范围内运行。”

奥斯特还表示:“我们的系统可让你在3个小时从辛辛那提到达泰姬陵,车费仅需50美元。”从本质上讲,这种管道网络可被视为“高速公路”,磁悬浮车可在沿途不同站点加入。

虽然ET3系统依然处于概念阶段,但超级高铁已经沿着“创新高速公路”快速发展。自从美国连续创业家伊隆·马斯克(Elon Musk)2012年提出这个创意以来,已经有2家著名公司在开发这套系统。其中一家就是Hyperloop One,已经在美国内华达州建成了测试轨道,并制定好美国未来交通系统计划。Hyperloop One还希望在迪拜建立超级高铁系统,同时配有能在其上运行的车厢。与此同时,Hyperloop Technologies公司也计划利用管道运输网络将整个欧洲连接起来。

所有这些努力都让我们更接近Transit X首席执行官迈克·斯坦利(Mike Stanley)所谓的“不可能梦想”,即在5年中根除城市中的汽车。或许未来城市中并非没有汽车,而是被飞行汽车、无人驾驶汽车以及“管道汽车”等代替。

责编 罗伟

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据Futurism报道,未来交通系统如今正处于快速开发状态,包括无人驾驶电动汽车、飞行汽车、超级高铁等。除此之外,总部位于美国佛罗里达州的Et3.aom公司也在开发全新的公共交通系统,它看起来有点儿像超级高铁,从纽约到北京仅需2个小时(目前坐飞机要13个小时左右)。 Et3.aom公司首席执行官达里尔·奥斯特(DarylOster)解释了其“管道运输”系统与超级高铁之间的区别,他说:“我们称它为磁悬浮车,这种汽车大小的车辆可在管道网络中快速运行,就像汽车在高速公路上行驶那样。但是它可在国际和全球范围内运行。” 奥斯特还表示:“我们的系统可让你在3个小时从辛辛那提到达泰姬陵,车费仅需50美元。”从本质上讲,这种管道网络可被视为“高速公路”,磁悬浮车可在沿途不同站点加入。 虽然ET3系统依然处于概念阶段,但超级高铁已经沿着“创新高速公路”快速发展。自从美国连续创业家伊隆·马斯克(ElonMusk)2012年提出这个创意以来,已经有2家著名公司在开发这套系统。其中一家就是HyperloopOne,已经在美国内华达州建成了测试轨道,并制定好美国未来交通系统计划。HyperloopOne还希望在迪拜建立超级高铁系统,同时配有能在其上运行的车厢。与此同时,HyperloopTechnologies公司也计划利用管道运输网络将整个欧洲连接起来。 所有这些努力都让我们更接近TransitX首席执行官迈克·斯坦利(MikeStanley)所谓的“不可能梦想”,即在5年中根除城市中的汽车。或许未来城市中并非没有汽车,而是被飞行汽车、无人驾驶汽车以及“管道汽车”等代替。
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