吉利汽车重挫10%创一年半最大跌幅，又被队友沃尔沃给坑了？

每经编辑 每经记者 骆一帆    

每经记者 骆一帆

连续上涨，今年涨幅已逾50%的吉利汽车（00175，HK）今日（3月17日）突然放量大跌，早盘即下跌8%；午后股价继续下滑，一度跌破11%，最终收盘报11.24港元，下跌10.08%。吉利汽车上一次大跌还要追溯到2015年8月24日，当日大跌11.93%。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）统计显示，吉利汽车堪称港股市场从去年到今年的超级大牛股，2016年涨幅高达81%，今年截至3月的涨幅已逾50%，最高涨至12.62港元，但今日早上开盘的莫名大跌，一度引发市场恐慌。

而在3月16日，有外媒报道，吉利汽车母公司吉利集团拟分拆旗下沃尔沃来港上市。

这一消息也被认为是吉利汽车今日股价大跌的“元凶”。

对此，NBD汽车第一时间致电吉利集团和沃尔沃汽车，但截至发稿，双方均未对上述消息做出正面回复。

不过，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在接受NBD汽车采访时明确表示：“从沃尔沃或我作为CEO的角度来说，都没有脱离吉利控股集团的想法，因为沃尔沃和吉利控股有着稳定且共赢的合作关系，未来在电气化等技术上我们都会和吉利控股集团密切合作。”

汽车行业分析师、中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤向NBD汽车表示，上述消息对吉利汽车股价下跌有一定影响。“因为按人们此前的预期，沃尔沃应该是装进吉利汽车这个框架内进行港股上市，但如果未来沃尔沃选择单独在港股上市，对吉利汽车来说无疑是一个不好的消息。” 曹鹤说。

事实上，沃尔沃将单独上市的消息此前也曾被多次报道，去年12月20日，沃尔沃汽车发表声明，宣布通过最新发行的优先股，已从瑞典投资者成功获得50亿瑞典克朗（约合37.7亿元人民币）的资本。

此举被部分业内专家解读为，沃尔沃离独立上市又近了一步，但随后沃尔沃和吉利集团双方均对“独立上市”这一说法都进行了否认。

汉肯·塞缪尔森对NBD汽车强调：“对沃尔沃来说，瑞典投资机构的投资只是让资金募集渠道更加健康。未来沃尔沃是否IPO上市完全取决于中国股东。”

实际上，沃尔沃此前的发展并不顺利，在2010年被吉利集团收购后，情况开始有所好转。

沃尔沃2016年年报显示，去年沃尔沃全球累计销量达到53.43万辆，同比增长6.2%，连续第三年创下销量纪录。而在利润方面，沃尔沃全年营业收入达到1807亿瑞典克朗，同比增长10%，同时利润率达到6.1%，相比2015年提高了2.1个百分点。

汉肯·塞缪尔森也向NBD汽车表示：“无论是沃尔沃还是吉利，收购带来的局面都是双赢的。没有吉利控股集团，沃尔沃不会像今天这样发展良好，我们很享受这种稳定的投资与合作关系。”

尽管如此，从资本市场来看，沃尔沃独立上市实际上是“顺理成章”的事情。对此，曹鹤向NBD汽车表示，对于沃尔沃和整个吉利集团来说，沃尔沃独立上市或将会是一个双赢的事情。

在他看来，一方面沃尔沃独立上市将募集到更多的资金；另一方面，对于吉利集团来说，即便沃尔沃独立上市使得其股份有所稀释，但稀释程度并不会太大，未来吉利集团仍将是沃尔沃的最大股东。而沃尔沃通过独立上市募集更多发展资金，也将在一定程度上减小吉利集团的资金压力。