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上海刮起共享单车旋风 遭遇管理与盈利双重拷问

每日经济新闻 2016-10-21 00:36:46

小旋风所刮之处,除了方便利民、外观时尚等优点以外,用户反馈“太难骑”的吐槽声也不断,加之丢车、藏车、刻意破坏、将本应共享的单车据为己有的现象增多,令摩拜深陷管理难题。

每经编辑 每经实习记者 吴凡    

◎每经实习记者 吴凡

自今年4月份摩拜单车首次在上海上线后,这种创造性的无需停车桩、无需办卡、随扫随走的“网红自行车”很快就在上海各区刮起了一阵橙色小旋风。

然而,小旋风所刮之处,除了方便利民、外观时尚等优点以外,用户反馈“太难骑”的吐槽声也不断,加之丢车、藏车、刻意破坏、将本应共享的单车据为己有的现象增多,令摩拜深陷管理难题。

此外,摩拜还面临着ofo、小鸣单车、优拜单车等同行业公司的竞争,其中,ofo与摩拜这种“针尖对麦芒”的竞争尤其引人注目。

10月20日,中略资本创始合伙人高剑锋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,仅靠自行车单一模式盈利还是有一定难度的,“机会在于,通过自行车导入一定的流量与用户,后面进一步打通智慧交通与智慧出行,这是未来模式提升、估值提升的下一步的方向”。

管理难题

10月19日下午,摩拜与宝山区战略合作启动仪式在上海市宝山区中成智谷举行,最吸引人眼球的莫过于摩拜推出轻骑版“mobike lite”,该车重量17公斤,相比原来的摩拜小橙车25公斤轻了不少,每辆单车造价1000元以下,费用降低为每半小时0.5元,第一批将在北京和上海推出。此前,有大量的用户质疑摩拜单车“太重”、“太难骑”。

10月15日,《每日经济新闻》记者来到位于上海杨浦区政通路和淞沪路的十字路口,随机采访市民陈先生,他表示:“之前使用过摩拜单车,但因为座椅无法调节的关系,体验下来有些不舒服,可能因为是实心胎,骑起来比较费力。

根据摩拜此前发布的消息,与传统公共自行车此前常发生的易损坏、维护成本高的问题相比,摩拜单车自行设计、生产车辆,采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计,以此来打造4年免维护的自行车,但整车重量达到25公斤,是普通单车的2倍,骑车舒适度也在下降。

另一个令人担忧事情则是单车的破坏和丢失。家住上海普陀区万里明轩的一位不愿透露姓名人士向记者表示,同住一楼有两名住户经常违停摩拜单车,15天内就发生了7次。据《新闻晨报》报道,摩拜单车违停不是小问题,有人把车推进公司,带回家中,更有甚者把车扔进河里,而车身上的二维码也常常被涂抹甚至破坏。

一位摩拜相关负责人曾公开表示,“从7月初到现在,经系统统计,遭遇人为破坏的车在150辆左右。”摩拜创始人之一王晓峰也曾表示,摩拜单车在上海的损坏率超过了10%。

据悉,目前摩拜使用的是信用分积分制度,不过由于处罚力度较小,随后又出台了新规,违停被举报查实将扣除20分信用分,低于80分的用户将以100元/半小时的价格收费。“到目前为止,还没有用户被新规处罚过”。

10月20日,《每日经济新闻》记者向摩拜单车发去采访函,但截至发稿前未收到任何回复。

如何盈利

摩拜单车的盈利模式也成为了外界关注的焦点。

据了解,摩拜采用“高价车+自产车”的双重模式,靠高价押金,来扩大再生产;ofo采用低价小黄车和部分用户共享的轻模式,部分用户可以将自己的单车共享给ofo,从而获得所有ofo的免费使用权。但是,无论是政府主导的城市单车系统还是摩拜、ofo都尚未找到一个有效的盈利模式。

高剑锋向《每日经济新闻》记者表示,摩拜单车用户的体验是不一而足的,同时,对车辆的维护与管理也是令摩拜头疼的地方,“可以想象,在未来在二三线城市推广的难度肯定会更大,普通的三级市场车辆的损毁比例可能会更高”。

在成本方面,摩拜单车的生产初期,一辆单车的成本费用高达6000元,即使目前成本下降了,但也高达3000元,而ofo采用的是“普通自行车+机械锁”的轻型模式,成本相对较低,大部分车是自营单车,成本在270元左右。

据知乎网友“景辰”称,从成本回笼算,ofo每天每车使用量为10次,客单价0.3元,3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看,自行车日均使用量稳定在4~5次。由于摩拜单车上线时间较短,以平均每日3次、每次不超过半小时计算,一辆摩拜单车的日收入为3元,想要收回3000元的成本,在不改变收费规则的情况下,也至少需要33个月。

王晓峰曾感慨:“当高昂的成本和低廉的价格让共享单车项目看起来像在做公益,钱就成了存活的必要条件。”

高剑锋认为,仅靠自行车盈利,难度还是很大的,“机会在于,通过自行车导入一定流量与用户,后面进一步是打通智慧交通与智慧出行,都打通后盈利模式就能找到”。

硝烟四起

不过,不可否认的是,共享单车正成为越来越火热的领域,不论是王晓峰还是ofo创始人,现在都不需要担心资金的问题。

据公开信息资料显示,2015年摩拜和ofo均先后获得投资方数百万元的融资,而今年以来,各路融资更是“你方唱罢我登台”:9月30日,摩拜单车宣布完成了1亿美元C轮融资;10月10日,ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资,包括两周前滴滴出行的数千万美元C1轮战略投资,以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资。

据《每日经济新闻》记者获得的最新消息,10月13日,摩拜单车已经确认完成最新一轮融资,腾讯公司赫然在列,另外还包括美团创始人王兴的个人投资。

10月8日,“小鸣单车”宣布已完成1亿元A轮融资,融资的领投方为国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪。此外,成立于今年7月的优拜单车也正想“弯道超车”。

目前,摩拜已经走出根据地上海,进军北京和广州。ofo也走出校园市场,与摩拜正面交锋,而随着小鸣单车、优拜单车相继获得融资,共享单车市场“硝烟四起”。

高剑锋表示,摩拜现在也在跟政府合作,未来在打通整个智慧交通与智慧出行后,再利用跟政府所掌握的大数据,两者叠加,“现在摩拜等共享单车项目估值都这么高,也是看中大数据本身的价值”。

(实习生张韵对本文亦有帮助)

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