2016浦东车展聚焦“智能驾驶” 多方期待产业政策落地

每经编辑 每经记者 冒诗阳    

每经记者 冒诗阳

9月29日，2016上海浦东国际汽车展览会开幕，与今年举办的主要车展有所不同，这届浦东车展将智能网联作为展会主题。在此主题下，此次参展的车型中，包括宝马I3、特斯拉model S和model X等车型占据了不小的比例，乐视也在车展中展出了概念车。

据悉，作为此前只举办了两届的年轻车展，浦东车展已经发展为华东地区最大车展之一。主办方中国国际贸易促进委员会则希望，通过这一平台发出的声音引起汽车产业和政策发展的关注。

“发展智能网联汽车已经上升为国家战略。”在车展开幕的前一天，中国机械工业联合会会长王瑞祥在2016上海（浦东）车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典上表示，“促进智能网联汽车发展质量，以及发展服务型制造业等配套政策会开始出台。”

在业界看来，虽然“电动化”、“智能化”被视作未来汽车行业的两大命题，但相比经过了2014年的“新能源汽车元年”，新能源汽车市场已经历了两年的快速扩容，规模化、产品多样化开始初见端倪。然而，在智能汽车方面，汽车产业还并没有形成共识。在这背后，相较于对新能源的各类补贴政策，国家对智能网联汽车的政策红利仍然较少。

“电动车还有技术路线之争，但智能化和网联化可以说对汽车只有好处没有坏处。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠向NBD汽车表示，在他看来，“政府要有及时的规划和政策引导，以及基础设施方面的投入，企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致。”

在此背景下，国家将出台何种政策，引发车企以及互联网造车公司的关注。

“汽车的无人驾驶需要大量的场景测试，这样才能保证安全可靠。”在浦东车展期间，长安汽车副总裁李伟向NBD汽车表示，“因此国家的政策支持和法律法规的完善十分必要。”

然而在政策尚未落地时，包括北汽、上汽、长安、乐视、蔚来汽车、庞大等公司已经开始对智能网联汽车布局。

值得注意的是，这些企业有的来自于传统汽车厂家，有的被冠以“互联网造车”概念，而有的则是汽车经销商。

“不同的公司会从不同角度，对未来出行进行探索。”蔚来汽车董事长李斌向NBD汽车表示，“汽车行业的改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑。”

与此同时，经销商也在借助移动互联积极转型。“庞大集团已经决定正式进军网约车领域，并且得到了来自光大银行的50亿元资金支持。”在浦东车展期间，庞庆华向包括NBD汽车在内的媒体透露，在他看来，以前经销商主要是卖汽车产品，而在移动互联时代，经销商应该转型为出行服务的提供商。