上汽通用豪掷265亿加码新能源 王永清锁定2025年50万辆目标

每经编辑 每经记者 陆佳丽    

◎每经记者 陆佳丽

在自主品牌独占国内新能源汽车市场“鳌头”且丰田混合动力技术也在逐步收获增量的大背景下，上汽通用也按耐不住了。

近日，上汽通用正式公布了其面向“十三五”的新能源汽车规划。

据上汽通用汽车总经理王永清介绍，未来5年，上汽通用将投入265亿元开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，并且每年将推出1款国产新能源车。

在技术路线上，上汽通用将形成从混动、插电式混动到增程式电动、纯电动的全系新能源产品覆盖，与自主品牌在插混和纯电动领域上进行直面竞争，同时也将直接叫板丰田的混动技术。

迎战自主品牌与丰田

8月29日，上汽通用汽车别克全新一代君越30H全混动正式上市。此外，《每日经济新闻》记者了解到，今年内，凯迪拉克CT6PHEV插电式混合动力型和雪佛兰迈锐宝XL全混动也将陆续上市。

伴随着上汽通用汽车旗下三大品牌混合动力车型的推出，上汽通用在华新能源战略也将就此拉开大幕。

王永清表示，接下来，上汽通用将通过EVness电气化驾乘体验全面推行其新能源战略举措。“上汽通用将以覆盖智能启停、弱混、中混、强混、插电式混动、增程式电动、纯电动等全类型新能源技术与车型，满足中国消费者的多样化需求。”

众所周知，在当前的国内新能源汽车市场中，自主品牌已占据主要腹地。以插电式混动市场为例，乘联会数据显示，今年1~7月，比亚迪秦、唐以及荣威e550销量均突破了万辆，相对来说，宝马5系、沃尔沃S60L以及奔驰C350e的销量均不足千辆。

在上汽通用相关人士看来，合资品牌在国内新能源汽车市场上的布局速度确实慢了许多。因此，此次上汽通用决定通过这次265亿元的大手笔投资来加速其在国内市场上的布局。

实际上，通用汽车于1996年就已率先发布了全球首款精心打造的电动汽车—EV1。在国外市场上，通用汽车的新能源产品广为人知。近日，Volt沃蓝达在美国的累计销量突破了10万辆，成为首款突破10万销量大关的插电式混合动力车。

“此前上汽通用确实有些低调，接下来，上汽通用将实行多条技术路线并行的发展路径，旗下三大品牌将集体发力新能源领域。”以上相关人士告诉记者，别克全新一代君越和雪佛兰迈锐宝XL全混动车型百公里综合油耗分别可达到4.7升和4.3升，在混动技术上，上汽通用有信心与丰田展开直面竞争。

2025年欲破50万辆

与自主品牌和丰田展开竞争之时，成本显然是摆在合资企业面前无法绕开的难题之一。

对此，通用汽车全球驱动系统部变速箱与电气化执行总监 Larry Nitz表示，上汽通用在新能源技术和电力驱动系统的开发上采用模块化设计理念，不仅增强了系统性能，同时还有助于降低研发成本。

最重要的是，上汽通用正加速推动新能源车核心部件国产化，以此来进一步降低成本。

据悉，位于金桥的上汽通用汽车电池组装厂正在建设中。该厂总投资17.2亿元，基于通用汽车在电池单元、电池组和电池系统的开发、测试、认证和生产上的领先优势，与通用全球同步生产为新能源车配套的锂离子电池组。

“另外，泛亚汽车技术中心也将加强与通用汽车的合作，在国产新能源车开发上扮演更加重要的角色。”王永清表示，到2020年，上汽通用汽车新能源产品销量将达15万辆，而到2025年，这一数字将增加到50万辆。

根据此前《中国制造2025》中对于新能源汽车的发展目标，到2025年，新能源汽车年销量要达到300万辆。这意味着，上汽通用要在10年的时间内抢夺国内新能源市场16.7%的市场份额。

由于大众汽车集团已经确定将在未来4年内增加20款新能源车型，并且作为大众全球最重要的市场，中国市场将是大众集团的战略重点所在。再加上从今年丰田混动车型总体销量维持在月均6300辆左右的表现来看，丰田的混动战略或将对其扩大市场份额产生一定挤压。在这一背景下，上汽通用的这一战略显然存在着不小挑战。