乐视发布两款新品 各走各的营销路

每经编辑 每经记者 赵娜    

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今日（10月27日）下午，乐视发布了两款新产品--超级手机乐1S和互联网智能电视uMax120。

此外，乐视称其超级汽车计划正在有条不紊的进行。能剧透的是，全球研发团队超700人，北美400余人。项目上，首款车Mule Car即实验样车已经完成。

乐视董事长兼CEO贾跃亭接受包括《每日经济新闻》在内的媒体采访时认为，手机市场的低价竞争只是行业的一个阶段性表现，最终竞争将落在生态链条上。

　两新品营销路线不同

今日，乐视对外发布了手机和电视两硬件的新品。从定价上看，两者走的路线完全不同。

据悉，乐1s售价1099元，将在11月3日首发。uMax120售价达49.99万元，10月28日起可在乐视商城正式开启申请认证，走的相当于高端定制路线。

业内人士认为，乐1s生态补贴硬件，低于按量产成本定价，将引领旗舰机进入"硬件负利时代"，还有可能引领手机产业进入垂直整合的开放生态时代。

对于uMax120，贾跃亭称，生态电视，不是一台电视，而是一套通过产业链垂直整合和跨产业价值链重构所打造的开放闭环大屏互联网生态系统。该电视和超前点映将彻底颠覆电影院。

事实上，除了"红海"手机市场的价格PK，智能电视市场也已因乐视、小米等的入局而竞争加剧。

先看手机，通信企业协会的数据显示：今年8月，国内手机市场出货量为4738.4万部，同比增长56.5%。其中，国产品牌手机出货量达4211万部，同比增长75.3%，占手机出货量比重88.9%。

伴随"中华酷联"为代表的格局解体，国产手机品牌的战略发生转变，不再是"一锤子买卖"的硬件销售，后续内容和服务的经营成为重点。华为、魅族、乐视、小米、中兴、联想、一加、锤子等一批国产手机品牌之间的多维度竞争愈加激烈。

不过，贾跃亭现场表示，乐1s的低定价并不是为了打价格战。低价竞争只是整个行业的一个阶段性表现，未来最终竞争的是生态链条。简单的价格战，绝对不是一个正确的出路。

再看电视市场，传统厂商面临智能电视的转型探索，和来自互联网企业的竞争。据《每日经济新闻》记者了解，老牌厂商长虹和康佳今年前三季度均大幅亏损。

剧透汽车生态进展

关于乐视的造车计划，自年初贾跃亭发布"SEE计划"后一直较神秘。所以尽管上述新品发布是正题，但作为"插曲"出场的乐视汽车生态同样是外界的关注点。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊对《每日经济新闻》等媒体称，传统企业和互联网企业造车的思路不同，前者造车是从车本身出发，后者是从用户体验出发。

贾跃亭则称，乐视超级汽车开放的生态闭环已初步完成，并迎来了实质性落地。

"乐视超级汽车计划正在有条不紊地进行。"丁磊随后表示，目前唯一能透露的是，该计划的全球研发团队超700人，北美400余人。项目上，乐视超级汽车的首款车Mule Car实验已在美国完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经完成。此外，乐视倡导生态合作模式，包括与国内外第一阵营OEM厂商联合开发并组建电商平台，投资电桩公司，与阿斯顿o马丁合作。

值得注意的是，基于垂直整合的"平台+内容+终端+应用"的生态模式，乐视已经构成了互联网及内容生态、体育生态、大屏生态、手机生态和电动汽车生态等几大生态系统。今日的发布会上，出现频率极高的一词也是生态。

乐视的一举一动似乎都透露着生态谋划野心，但也有观点认为，手机、电视、汽车、自行车、体育等多板块的并进需要极强的"造血"能力，依然考验乐视的资金链。