成都车市驶入成熟期“豪车第四城”快速转型大众化消费

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◎每经记者 刘旭

9月4日，2015成都车展正式开幕。《每日经济新闻》记者发现，成都车展并没有显现出全国车市一片寒冷，究其原因，成都独特的消费习惯或是关键。

从“奥拓之城”到“豪华车第四城”，成都汽车市场变化速度之快令人瞠目。2013年之前，成都豪华车市场增长迅猛，一度成为中国豪华车市场的“新爆点”，以新双立、新元素为代表的经销商，豪华车销量让全球市场侧目。2013年之后，豪华车市场逐渐降温。成都从一座豪华车企业最青睐的城市，逐渐成为一座“什么车都好卖”的城市。

一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者介绍，“以成都、西安、重庆为代表的中心城市，辐射周边城镇，形成汽车消费的阶梯状趋势。”

今年以来，中国汽车市场遇冷，自5月开始，连续3个月产销负增长。成都作为去年全国上牌量居榜首的城市也未能幸免。一位成都经销商告诉记者，今年成都市场可谓“哀鸿遍野”。经历惨淡的车市后，成都市场正在转型，步入成熟市场的标志已有显现。

“本地造”成为新流行

近年来，广阔的西部市场吸引了大批汽车企业前去投资建厂。作为开拓当地市场的利器之一，“本地造”在以成都为代表的四川省起到明显的拉升作用。

记者获得的数据显示，2014年四川省上牌量排名前五的车型为捷达、哈弗H6、福克斯、速腾和朗逸，上牌量分别为2.6万辆、2.1万辆、2.1万辆、1.8万辆和1.7万辆，同比2013年增长36%、84%、5%、45%和23%。“成都造”的捷达和速腾是拉升一汽-大众在四川销量的关键因素。“成都工厂投产之后，一汽-大众在四川市场的知名度和美誉度明显提升。”一汽-大众相关人士向《每日经济新闻》记者表示，销量和市场占有率也随即明显提升。

一位汽车行业分析人士告诉记者，西部汽车市场已经从政策拉动转变成消费拉动，“由于消费潜力在那里，于是越来越多的汽车企业在西部建厂。”

神龙汽车、四川一汽丰田、沃尔沃成都工厂、一汽-大众三工厂等主流汽车企业选址成都。上述汽车行业分析人士表示，成都是西部市场的先行者。由于“本地造”车型在成都热销，以及对周边城镇的辐射作用，成都在中国汽车产能基地的排名一再提升。

据《成都日报》报道，成都市经信委工作人员介绍，成都现有汽车整车产能210万辆（包括已建成项目、在建项目和签约项目），根据今年确定的发展目标，预计今年汽车产量将“突破百万辆大关。未来，成都将打造300万辆规模整车生产基地。

自主SUV在川热销

除了成都平原之外，四川其余地区以丘陵和山地为主。四川的地形地貌特点让SUV车型成为消费者首选，大量的SUV车型在四川热销。

近年来，西部SUV车型的增长和市场份额，远高于全国水平。一位四川当地汽车经销商告诉记者，自主品牌SUV在四川热销，增长非常快。

据悉，在四川及重庆，自主品牌高性价比SUV车型销量极高，除了与SUV市场大环境有关之外，也与当地的地理路况环境有关。由于自主品牌SUV性价比高，进一步助推了四川及重庆消费者购买自主品牌的热情。自主品牌在西部市场的增速和占比也领先全国。

一位自主品牌汽车西区负责人向《每日经济新闻》记者表示，该区域去年的业绩是全国第二，今年压力较去年增大，除了市场原因，自主品牌大量车型的集中上市也是重要影响因素。

业内分析认为，成都正在经历汽车消费的新阶段，从此前“豪华车第四城”向更为适应大众消费的车型过渡，其中自主SUV、A级车在成都市场的消费比例正在提升。

“成都是一座什么车都能卖好的城市。”一位成都汽车流通行业从业者告诉记者，汽车消费更加理性也为成都市场带来了新机会。