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发改委替你操心“进出成难” 北上广铁路枢纽将增加市郊快铁

每经网 2015-05-28 19:14:21

5月27日,国家发改委印发了《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》。除了对国家重大战略的支持,这份《意见》也体现出了对市民出行的关注。

每经编辑 王辛夷    

每经记者 王辛夷 发自北京

对于生活在北上广深等大都市的市民来说,减少每天花在通勤上的时间和精力是一个老大难,交通的便利程度甚至可以决定置业选择。

以亚洲第一大社区——北京天通苑为例,如果一位市民每天在天通苑地铁站上车,到位于国贸的公司上班,每天光在地铁上的时间就有50分钟,这还是在挤得上地铁的前提下,不算地铁两端的路程,要是遇上雨雪天气,下了班回家就更是老大难。

5月27日,国家发改委印发了《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》(以下简称《意见》)。

除了对国家重大战略的支持,这份《意见》也体现出了对市民出行的关注。

《意见》提出,将优化衔接城市内外交通。改扩建城市道路、立交桥,采用交通控制、运输组织等手段,缓解大城市对外干线公路与城市道路衔接路段拥堵状况,尽快消除“进出城难”问题,加快建设铁路枢纽货运外绕线。

北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,我国应进一步优化交通运输结构,重点发展大都市区内的通勤铁路和货运铁路。

本次公布的《意见》特别提出,将鼓励开行市郊快铁,鼓励城市政府与铁路企业合作,充分利用既有铁路、站点资源,采用政府购买服务等方式,开行市域(郊)快铁。

赵坚分析,随着我国城镇化建设的推进,未来将形成以大城市和特大城市为中心的大都市区。

根据赵坚估算,我国未来可能出现20个左右大都市区,每个大都市区的面积一般不超过2万平方公里,每个大都市区需要修建约2000公里的轨道交通,包括地铁和通勤铁路,大都市区轨道交通建设至少有4万公里发展空间。

据记者了解,北京、上海、广州、武汉、郑州等铁路客运枢纽将在今年内增加市域(郊)快铁开行对数,并选择新的线路进行试点。

除了联系城市内外的市郊快铁,《意见》还明确提出将建设北京至唐山城际铁路,规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路,“轨道上的京津冀”越来越近。

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