SUV和MPV继续给力 自主乘用车销量增14%

每经编辑 刘旭    

每经记者 刘旭 发自北京 

昨日（5月11日），中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据显示，4月我国汽车销量仅为199.45万辆，同比下降0.5%，环比下滑11%。

“4月和5月是上半年销量较低的月份，这是市场规律，但是今年的确存在特殊性。”中汽协副秘书长师建华向《每日经济新闻》记者表示，所谓“特殊性”体现在中国汽车市场的加速调整，在商用车和乘用车两方面呈现不同特征。

具体来看，由于受宏观经济的影响，商用车仍然持续大幅下滑。数据显示，4月商用车销售32.57万辆，同比下滑17.6%，环比下滑12%。

中汽协认为，商用车与同期比较产销均继续呈现较大幅度的下滑，且下滑态势没有明显改变的迹象。其中，货车产销下降仍是造成商用车下降的主要原因，客车产量略有增长，但销量低于同期。

在乘用车方面，其作为消费升级的需求仍旧存在，乘用车总量增长仍将持续，但由于消费需求逐步变化，乘用车市场分化进一步明显。4月乘用车销量166.88万辆，环比下滑10.8%；同比增长3.7%，增幅回落了7.9个百分点。

继3月出现负增长之后，4月轿车销量继续走低。数据显示，4月轿车销售98.20万辆，同比下滑近10%。同时，下滑的细分市场还有交叉型乘用车市场，4月销量同比下降16.80%。

保持增长的细分市场仍是SUV和MPV。4月，这两大细分市场的销量增长，分别达到48.49%和22.15%。

“4月乘用车市场的增长完全依靠上述两个细分市场的拉动。”师建华表示，被协会称为中国品牌的自主品牌市场份额的持续回暖，也是由于这两个细分市场快速增长带动的。

数据显示，4月中国自主品牌乘用车销售68.64万辆，同比增长14.30%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率环比下降2.67个百分点，比上年同期提升3.81个百分点。

自主品牌乘用车市场份额已经连续6个月保持在40%以上，这主要受益于SUV和MPV市场的拉升作用。在SUV市场，1~4月销量排名前十位中，中国自主品牌占据8席，长城哈弗H6、 瑞风S3、长安CS35、北汽幻速等车型名列其中。

在MPV市场的前十排行榜中，除了上海通用别克GL8位居销量第九位之外，其他车型也全部是自主品牌车型。其中，五菱宏光、宝骏730、长安欧诺位居细分市场前三名。

有业内人士分析认为，中国自主品牌在这两个细分市场的优势还将继续保持一段时间。但是可以看到，合资品牌企业在上述两个细分市场的布局已经加速，中国自主品牌依靠低价取胜的优势正在被挤压。

另外，中国汽车企业在海外市场正遭遇前所未有的挑战。4月，中国汽车企业出口为6.16万辆，同比下降21.5%，环比下降11.8%，降幅为今年以来的最大。

师建华表示，受多种因素影响，我国汽车出口短期内仍将面临严峻挑战，今年86万辆的出口量目标面临不小挑战。