滴滴快的称暂不上市 仍保留目前业务架构

每经编辑 每经记者 马伟民 发自北京    

◎每经记者 马伟民 发自北京

自2月14日合并以来，滴滴快的不断扩张新的业务线，从拼车到代驾一路突飞猛进，双方的业务和团队也在不断磨合和博弈。昨日（4月27日），滴滴快的总裁柳青接受了包括《每日经济新闻》在内媒体的采访。

柳青表示，宣布合并之后，在架构上仍然保留滴滴和快的两个平台，双方的租车业务进行整合，而专车业务双线并行。此外，最新上线的拼车和代驾业务均成立新的事业部，目前代驾事业部由原快的打车副总裁付强出任总经理，拼车事业部的负责人目前尚不知晓。

对于合并之后出租车的补贴力度降低一事，滴滴负责出租车业务负责人表示，补贴并不是长久之计，合并的意义在于提高出租车接单的效率，减少空驶率。“未来滴滴出租车的核心是要提高每辆车单位时间接单数以及每个司机单位小时的收入，我们希望通过大数据技术，使得每个司机每天9个小时就可以挣到以前14个小时才能挣到的钱。”上述人士表示。

除此之外，柳青透露，合并之后的人员和业务架构基本上都保留，双方的人力、公关部等职能部门整合到滴滴团队中，其他业务部门在逐步对接。不过柳青并未正面回答是否会裁撤一些业务重复的岗位。

对于滴滴快的计划启动上市的传闻，柳青表示，目前滴滴快的在中短期并没有上市的计划和打算，一方面是由于两家公司在合并之前都完成了一笔数额巨大的融资，另一方面公司的股东和管理层并没有套现的需求。

众所周知的是，联想控股旗下的君联资本是神州租车最早的投资人之一，而柳青是联想控股董事长柳传志的女儿。对于神州租车也推出了专车业务，柳青表示，神州租车有联想这些股东，神州专车是神州租车CEO陆正耀自己做的一家公司，和联想控股没有关系，“神州租车总共35万个牌照，其中很大一部分还是用于租车业务，专车只占很小一部分，光靠租赁汽车牌照是无法支撑起专车业务的。”