陈虹搭建“头脑型”上汽 探索新能源+互联网新模式

每经编辑 每经记者 丛刚 发自北京    

每经记者 丛刚 发自北京

习总书记视察、牵手阿里巴巴、与中信集团签约、管理层大范围调整等消息在两个多月里集中释放，令正处于新老管理层交接的中国最大汽车企业——上汽集团再次聚焦在大众视线下。

8月13日，上汽集团（600104，SH）中报发布：上半年实现营业收入3182.62亿元，同比增长13.90％；归属于上市公司股东的净利润135.73亿元，同比增长18.37％。

当天，接任上汽集团董事长不到三个月的陈虹第一次 “袒露心扉”，在上海虹桥迎宾馆的三楼会议室里，将上汽未来的规划和盘托出。五十出头的陈虹，嘴里不断蹦出阿里、第四屏、智能化、90后、线上线下等词语，这与外界对汽车企业管理者的传统印象并不一致，却恰恰是陈虹尝试改变的地方。

在陈虹口中，上汽的蓝图逐渐清晰：通过组织架构调整，把创新放在更突出的位置，希望在新能源、海外市场、新技术、产品年轻化方面取得突破。按照陈虹提出的愿景，上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。

硅谷取经谋划创新转型/

作为前上海通用总经理和现任上汽集团董事长，陈虹是美国汽车城底特律的熟客。6月初，陈虹和他的同事再次来到美国，但这次目的地是被称作环保汽车“万国博览会”的硅谷。

陈虹说道，“我们拜访了三家风投公司，每家公司都提出对中国市场非常受关注，一是因为中国市场大，二是制造业进步非常快，对方介绍了围绕汽车的上百个项目，包括新能源、新材料、智能化、安全性、车联网等。”

在国内自主品牌乘用车市场占有率连续11个月下滑，其中轿车市场占有率跌破20%的事实面前，上汽将前瞻技术的触角伸至硅谷吸取灵感。上汽拟在美国硅谷成立风投公司，希望其作为搜集海外先进技术和经营模式的“前站”，依托资本优势，加快新技术在上汽自主品牌上的应用。

回国之后，上汽的变革随着创建“头脑型”公司展开，上汽宣布对副总裁进行调整，共有5位高管获得提升，几乎涉及上汽集团的所有业务领域。

据了解，此次共有四位高管被上汽董事会聘为集团副总裁，分别为上汽乘用车总经理王晓秋，主要负责自主品牌业务；上汽通用五菱总经理沈阳，负责上汽通用五菱；现任上海大众总经理张海亮，今后负责服务贸易板块的业务；第四位上汽商用车总经理是蓝青松，负责商用车板块业务。此外，原集团副总工程师、上汽规划部执行总监程惊雷升任集团总工程师。

据陈虹介绍，今后有四个部门向程惊雷汇报，包括前瞻技术研究部、技术管理部、信息战略与系统支持部和战略研究与知识信息中心。

已经走过30年合资路的上汽集团，这一次的调整紧紧围绕着“自主创新”展开，为了达到“世界著名汽车公司”的目标，陈虹在顶层设计上开始与通用、丰田等跨国公司对标。

“建立前瞻技术研究部，就是为了解决‘后天’的事。”陈虹说，目前上汽技术中心承担的是工程中心的角色，集中在第一代车型、第二代车型，前瞻技术研究部则主要解决隔代车型的问题。

此轮调整强化了战略研究在公司发展中的地位。陈虹表示，组织机构调整，与上汽发展目标是相关的，从公司今后发展最重要的途径来讲，就是要把创新放在更加突出的位置，上汽集团要成为“头脑型”的公司。

新能源是“必由之路”/

“习近平总书记讲，汽车 （产业）由大变强，新能源汽车是必由之路。”陈虹介绍说，“上汽要为中国汽车的由大变强作出贡献，从主要依赖制造业的传统企业、加快转变成为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商。”

通过提前在新能源领域的布局，上汽成为此轮新能源政策利好集中释放、市场启动的受益者。

3月6日，上海经信委发布了《第六批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》，每辆荣威550Plug-in（插电式混合动力）可共获得中央和地方补贴6.325万元，并可获得上海市免费车牌。作为“接地气”的新能源车型，荣威550Plug-in承载着上汽开拓私人新能源市场的重任。

目前，丰田已经将混合动力系统应用到了很多车型上，这一发展路径也为上汽集团的新能源发展提供了参照样本。“荣威550插电式混合动力轿车对上汽的意义也是一样，在接下来15年到20年间，plug-in应该还会有很强的生命力。”上汽相关人士表示。

新能源战略对于上汽集团的发展战略至关重要，这是上汽未来竞争优势的重要体现。2009年至今，上汽集团先后投入了56亿元开展对整车以及核心零部件的同步研发。目前，上汽的新能源汽车已经涵盖纯电动汽车、插电式混合动力以及燃料电池汽车等全技术路线，在电机、电控以及电池等核心技术上取得了突破。

陈虹说，新能源汽车是我们必须面对的现实，能源毕竟是有限的，消费者一定会逐渐转向，“我们不光是做新能源汽车，要把新能源技术作为一个整体和我们的产品结合。”

“十二五”期间，上汽计划再投入60亿元，进一步完善新能源产品和技术布局。陈虹透露，到2020年以前，上汽自主品牌和新能源汽车目标是跻身中国市场第一阵营。

借助互联网争夺“第四屏”/

7月23日，上汽与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作。此前，上汽已经推出车享网，率先在汽车电商领域试水。

“现在已经到了要重新定义汽车的时代。汽车原来被简单定义为交通工具，现在至少是一个移动终端。为什么我们跟阿里巴巴合作？我们认为汽车可以为出行提供一站式方案。”陈虹说，苹果、微软都在做大量应用于汽车的APP软件，汽车上面的屏现在叫第四屏（电视、电脑和智能手机被称为与人们日常生活紧密相关的三类屏幕）。互联网、电子商务、大数据的影响随着时间的推移会无处不在，这对传统产业必定带来一个冲击，而且无法避免。

互联网和新能源将是陈虹带领上汽探索的自主发展新模式，但提出“世界著名汽车公司”的口号是否现实？

对此，陈虹表示，“我们预测，从明年开始到2020年实现复合增长5.8%，按照这个速度到2020年中国汽车市场销量会达到3300万辆。现在大概世界平均水平是千人140辆，我国2013年乘用车千人是63辆，还有翻一番的机会。”预期到2020年，全球新车销量达到1亿辆，中国占了增量的一半，还有一半是其他的新兴发展中国家，也是上汽海外战略重点布局的地方，例如东南亚、中东、俄罗斯、南美和非洲。

陈虹说，上汽强调的还是创新驱动转型发展，创新的落脚点在价值链微笑曲线的两端。价值链的前端一个是品牌，一个是技术。

打通资本与传统产业的关系，拥抱互联网和新技术趋势，率领上汽自主品牌最终实现突围，将是陈虹的目标。