獐子岛：自有冷链物流与电商有效对接

每经编辑 每经记者 王一鸣    

每经记者 王一鸣

将“活鲜电商”概念付诸实践，獐子岛（002069，SZ）在冷链物流领域的成果成为资本市场热议的话题。

7月7日，獐子岛首家电商公司“水世界”正式成立，同时开业成立的还有国内最大的陆基暂养大洋产品基地“獐子岛集团上海大洋食品有限公司”。

当日，獐子岛还分别与顺丰优选、众美联、良友、菜鸟网络、天猫、苏宁、中粮我买网等各电商签署战略合作协议，利用各自优势，在活鲜宅配、快捷配送等方面开展合作。

7月上旬，《每日经济新闻》记者通过对獐子岛上海暂养基地实地走访，就公司目前冷链物流体系及运作模式进行了调查。

实现四条线闭环运输/

“上海地区80%的扇贝其实来自于獐子岛。”獐子岛相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，獐子岛子公司锦达公司拥有24辆世界上最先进的公路之王SCANIA运输车辆，配置进口冷柜和发电机组，具备长线和快速运输的优势。

大连至上海运输时间为24~26小时，大连到广州为52~55小时，更远的大连至昆明需60~65小时。锦达主要做冷藏活水干线运输，并结合外部水果、蔬菜、活鱼、部分冻品等业务，实现华东、华南、西南和西北线四条线的闭环运输形式。通过整合社会冷藏运输资源，其可控外部协作车源中，符合供应商评价标准的15米挂车有大约100辆，上述负责人透露。

据《每日经济新闻》记者了解，獐子岛于2012年涉足冷链物流领域，成立了锦通冷链物流、锦达鲜活冷藏运输等公司。

獐子岛的虾夷扇贝，由上述子公司的鲜活冷藏运输及第三方冷藏运输公司，通过使用冷藏箱运输车辆从大连运输配送至上海；目前上海的电商业务均通过冷藏活水运输车辆将产品从大连运输到上海暂养基地，然后再由上海当地专业从事市内冷藏配送的物流公司进行宅配。

“以獐子岛-京东-良友三方合作为例，消费者通过京东订货，獐子岛根据京东订单进行备货、包装，并使用冷藏车运输至良友便利店总仓；良友便利店根据订单进行分单，并冷藏运输至各个便利店；京东精配人员根据订单与客户预约送货时间，然后至便利店取货，送货至客户处，完成最后一公里配送。”该负责人指出，活鲜最大的困难在于标准化，但目前獐子岛已做成标准化产品。

干线冷藏运输盈利难/

资深电商观察人士鲁振旺告诉《每日经济新闻》记者，京东携手獐子岛打造的生鲜O2O模式，对“生鲜养殖场-水产批发商-海鲜批发市场-集贸市场-消费者”的传统生鲜销售渠道进行了供应链优化，实现了对生鲜销售渠道和通路的重构。

“现阶段，除了京东，獐子岛还与天猫、苏宁易购及一号店合作，獐子岛自身的冷链物流体系将根据集团合作的电商物流体系进行有效对接，采用不同方式的合作。”獐子岛负责人分析道，例如和菜鸟网络，是由阿里负责冷链直配（江浙沪地区），采取顺丰快递冷链+配送 （江浙沪菜鸟无法直配地区、广东、北京和天津）。

“獐子岛冷链物流对于广州、北京两地的配送策划是：獐子岛通过干线物流配送至上述两个地区的獐子岛暂养场地，然后通过便利店和该地区的市内配送第三方冷链物流公司进行配送，第三方物流有美宜佳、快行线等。”獐子岛上述负责人继续介绍。

谈及当前冷链经营现状，该负责人坦言，国内冷冻冷藏货物的基础配套设施很薄弱，冷冻冷藏配送冷库及配送网点很少，国家道路运输管理不规范，一个地区一种政策，各种罚款居多且不提供正规发票，给企业经营造成非常大的困难，因此正规的冷藏运输企业在干线冷藏运输上基本是不盈利的。

对于行业净利润率不高、集中度不够、包装难以标准化等困境，该负责人提出，期待国家能出台明确的扶持政策：1，明确产业定位，将食品全程冷链物流定位为国民经济基础性、先导性产业，作为城市基础性和公益性设施建设。冷链物流配送中心，节点基地等作为省级以上重点产业项目给予公益性设施建设优惠政策。2，应用先进低碳环保的二氧化碳制冷系统等新科技的冷库，按冷库建设的实际投资给予适当补贴。3，按购置冷链物流运输配送车辆实际成本及冷链物流运输车辆实际用油给予适当补贴。