5月自主品牌汽车市场份额再下滑 中汽协预警进入“五年关键期”

每经编辑 陈小雨

每经记者 刘旭 发自北京

6月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布5月汽车行业运行数据。令人担忧的是，在汽车市场整体向好的情况下，中国自主品牌汽车产销量却出现持续下滑。

“中国品牌汽车市场表现非常不理想。”中汽协信息部主任陈世华向《每日经济新闻》记者表示，特别是轿车部分，下滑尤其明显。

中汽协发布的数据显示，今年5月，我国生产汽车197.58万辆，环比下降4.44％，同比增长10.97％；销售191.12万辆，环比下降4.64％，同比增长8.50％。其中，5月中国品牌轿车销售21.66万辆，比上年同期下降13.2％；占轿车销售总量的21.5％，市场占有率比上年同期下降5.1个百分点。1～5月，中国品牌轿车销售116.04万辆，比上年同期下降15.8％；占轿车销售总量的22.5％，占有率比上年同期下降5.7个百分点。

面对中国品牌自去年开始的持续走低，中汽协副秘书长李万里向记者表示，中国品牌与外国品牌的竞争是成长性品牌和成熟品牌的竞争，难度可想而知。

“伴随外国品牌车型价格持续下探，中国品牌的生存环境仍旧艰难。”李万里告诉记者，但是由于整体市场是向上成长的，外国品牌的下探空间并不是特别大，所以这一情况“持续时间不会太长”。

中汽协发布数据称，5月，乘用车共销售159.04万辆，同比增长13.85％。陈世华指出，SUV车型和MPV是拉动乘用车市场增长的最主要因素。5月，SUV市场销售31.92万辆，同比增长40.05％；MPV市场销售13.03万辆，同比增长54.03％。

正是看到SUV市场的巨大潜力，汽车企业对于SUV车型的重视程度与日俱增。此前，天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁接受《每日经济新闻》记者采访时表示，SUV市场特别是小型SUV，是中国品牌市场突围的重要方向。

李万里表示，汽车行业是以五年为周期进行技术和市场的革新与突破，现在中国品牌的竞争力与五年前相比有明显提升，由此看来，未来五年到十年将成为中国品牌的关键时期。

他认为，如果在这一阶段可以保证20％～30％的市场份额，此后的竞争就会相对容易；如果市场份额没有坚守住这一底线，竞争会异常艰难。

除了市场份额下滑外，中国品牌汽车的出口在2014年延续了2013年以来的下降趋势，并无明显好转。数据显示，5月，汽车企业出口为7.63万辆，比上月下降2.3％，比上年同期下降12％，汽车出口比同期继续保持下降趋势。中汽协副秘书长姚杰表示，在2012年，中国品牌汽车出口超过100万辆的规模后，2013年、2014年持续下滑。