奇瑞长城海外建厂提速 模式单一回报有限

每经编辑 每经记者 刘卫琰 发自北京    

每经记者 刘卫琰 发自北京

在国外跨国企业纷纷在华投资建厂的同时，我国自主车企也纷纷走出国门，在国外开疆拓土。

日前，奇瑞汽车宣布，未来五年内，计划在马来西亚投资兴建一座整车组装厂。就在奇瑞宣布这一消息约一个月前，上汽集团高层也表示，上汽在埃及的合资生产企业将于6月19日正式投产。此外，近年来长城汽车、长安、江淮汽车等国内自主车企均加快了海外投资建厂的步伐。

不过，国内某自主品牌企业一位负责海外投资的人士张钢 （化名）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“虽然我国企业海外建厂有提速之势，但是目前绝大多数国外工厂均是当地合作伙伴主导工厂的建设和管理，中方企业主要进行产品生产授权，目的还是为了促进产品出口。”

据了解，随着不少国家对进口整车的政策和关税“限制”日趋严格，中国企业也开始转变出口方式，从单纯的产品出口转变为当地建厂。

“目前这一海外建厂模式，由于投入较少，因此中方企业的收益受到极大的限制。”有业内人士指出。

本土车企海外建厂提速/

我国越来越多的本土车企之所以加入到海外建厂的行列，重要原因是国外的政策壁垒。

据了解，多年前，中国汽车生产企业在北非和南非逐渐打开市场之时，当地政府突然提高了汽车产品认证标准，使得不少车企在当地“败走麦城”。2012年，当我国不少车企产品对巴西出口量大幅增长之时，巴西政府又突然提出 “零部件在南美洲采购率低于65%的汽车进口税率提高30%”。这造成奇瑞、江淮等企业对巴西的出口遭遇巨大的打击。

在海外市场多变的政策阻力之下，我国汽车生产企业加快了对外投资建厂的步伐。日前，奇瑞汽车宣布，将在马来西亚建设整车组装厂，模式是全散件组装CKD（CompletelyKnockDown），一期产能为1万辆。未来随着市场扩张，其产能计划将增加到2万辆。

除了马来西亚这一新建工厂之外，截至去年年底，奇瑞海外工厂数量已经达到17个，产能也达到了21万辆。

就在奇瑞宣布马来西亚建厂消息大约一个月前，上汽乘用车副总经理蒋峻在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，上汽在埃及的工厂将于6月19日正式投产，首款车型为荣威750。

无独有偶，长城汽车这家民营企业对海外市场的布局也在加速。据了解，今年3月长城汽车宣布投资40亿元人民币在马来西亚建厂，同时，长城汽车还设立了巴西、印度等海外项目部，“目前这些项目部正在进行市场前期调研、规划等工作。”长城汽车的一位内部人士透露。

在后续项目逐步确定并投产后，2015年长城汽车海外KD（半散装）组装厂将达到24家，海外年产能将达50万辆，KD年销量达30万辆以上。

不仅是奇瑞、上汽、长城，今年吉利、力帆、哈飞、福田等企业也纷纷公布了海外投资建厂的规划。

海外工厂模式相对单一/

据了解，目前我国绝大部分车企海外建厂采用的是车型授权生产方式。

据长城汽车内部人士介绍：“目前长城汽车的海外工厂都是采用这种（车型授权生产）方式建设，比如智利工厂，俄罗斯工厂等。”

“上汽和正泰集团在泰国的工厂，也是采用第一种合作方式（车型授权生产）建设。”张钢告诉《每日经济新闻》记者，对外投资建厂基本可以分为三种方式，第一种是和当地的合作伙伴合作 （多为汽车生产企业或者经销商），由合作伙伴主导工厂建设、未来工厂管理、产品销售等工作，而中方企业则主要是给予合作伙伴一些技术支持、车型授权生产，以及对产品质量进行监督。第二种方式是参股国外的生产工厂，并且参股比例较大，对工厂具有一定的把控权。第三种模式则是在海外独资建厂。

“第一种海外建厂模式，中国企业不仅能够节约时间成本，而且由于国外当地企业对当地政策也比较了解，因此政策风险较小，中国企业能够较为顺利地完成海外扩产规划。”张钢表示，“中国企业这样做的最终目的，还是为了实现产品出口。”

“投入少，自然回报也非常有限。”有业内人士分析称，“中国企业既不能掌控国外工厂，对于当地市场的渗透也非常有限。”

相比之下，国外各大汽车巨头在中国也同样建立合资生产企业，不仅在生产方面掌握主导权，甚至在不同程度上控制着销售渠道。而多年来中国车企对外投资模式始终采用车型授权生产模式，这在张钢看来，不仅仅和每个公司的企业战略密切相关，更重要的受到所在国家多变的政策限制。

“在国外建厂至少需要两年的时间。随着中国汽车产业的发展，以及出口数量的逐步提升，当地政府出于对当地汽车产业保护的考虑，随时可能出台一些贸易保护措施，在这种情况下，独自建厂风险性较大。”张钢分析道。

据《每日经济新闻》记者了解，目前长安汽车、长城汽车等也提出了独资建设海外工厂的计划，但是也颇为谨慎。此前，长城汽车总裁王凤英曾作为全国人大代表提出建议，推动中国企业大胆走出国门，要加快制定和完善《海外直接投资法》，进一步完善海外投资企业的监管机制，建立海外直接投资保险制度，指导中国企业海外投资，减少企业投资风险。

伴随着中国车企海外战略的提速，相关主管部门的监管与服务也需要尽快提上日程。