特斯拉“入侵”

每经编辑 每经记者 罗慧 杨可瞻 实习记者 曾慈航    

每经记者 罗慧 杨可瞻 实习记者 曾慈航

时尚的外形，媲美豪华跑车的性能，区别于普通电动汽车的操控体验……

Tesla（特斯拉）电动汽车受到了众多明星大腕和投资者的追捧，而其生产商、被媒体称做汽车业“苹果”的特斯拉公司，带着硅谷的基因，以的姿态颠覆了传统汽车制造业，带给人们全新的驾驶理念。随着今年一季度超预期的销售业绩，特斯拉也将迎来首次盈利，并成为市场各方关注的焦点。

特斯拉之崛起：或引领汽车业新风潮

每经记者 罗慧

随着昔日汽车城底特律的衰落，从硅谷走出来的电动汽车特斯拉，却以几乎完美的姿态颠覆了传统汽车制造业，带给人们一种全新的驾驶理念。而在今年一季度销售量超过4750辆的超预期业绩，让特斯拉成为美国电动车销量冠军的同时，也成为资本市场关注的焦点。

莲花“基因”/

或许是因为创始人马丁·艾伯哈德是硅谷的工程师、资深车迷以及环境保护论者，特斯拉汽车从诞生以来，就贴有鲜明的“硅谷”标签。特斯拉汽车公司推出首部纯电动跑车TeslaRoadster，是世界上第一款采用锂离子电池提供动力的汽车。尽管是电动汽车，但TeslaRoadster的电动机最大功率可达215千瓦，最大转速最高达每分钟6000转，百公里加速仅需4秒钟

（TeslaRoadsterSport可进一步缩短到3.7秒），安全极速可达每小时297.7公里，最大扭矩可达每米400牛，最大巡航里程达394.3公里，单从汽车性能的一系列参数来看，Roadster丝毫不逊色于3.0T或4.0L级别的豪华跑车。

《每日经济新闻》记者注意到，在外形方面，由于TeslaRoadster是选择英国莲花汽车的Elise跑车作为开发基础，因此，在车体设计方面借鉴了莲花Elise跑车的设计理念，造型优雅兼具空气动力学特征。此外，TeslaRoadster的外部车身体板还采用了碳纤维材料构造，而其底盘则由模压铝构成，这使得TeslaRoadster不仅外形时尚，车身的坚固性也得到了保障。

TeslaRoadster最抢眼之处莫过于采用了极为先进的锂离子能量存储系统为汽车提供动力。在一次完整充电之后，最大巡航里程可达394.3公里，而在2012年进入市场的实用车型TeslaModelS还将电池规格分成了三个等级，使得最大巡航里程可达480公里。

充电方便/

拥有7座四开门的TeslaModelS不仅延续了TeslaRoadster的高性能，使其完全可以同宝马5系，奥迪A6、S6等车型相媲美，而且车内的交互模式也充满科技感，17英寸的触摸控制面板，使得车内没有一个实体按钮，非常简洁。值得一提的是，由于没有汽油机占据空间，TeslaModelS的车头和车位都有储物箱，实用性大增。

据《每日经济新闻》记者了解，在蓄电方面，有驾驶体验的网友介绍，特斯拉使用的锂电池支持多种充电模式，充电过程也非常方便，只要在家使用一个特制的220伏特、70安培的插线口，充电大约3个半小时就够了。如果在驾驶途中没电了，还可以使用一套手提式便捷充电器来为车提供电力，并且其一次所使用的电池量也就相当于一台普通手提电脑所需要的那么多。

如果在特斯拉建立的SuperCharger电站，使用特斯拉独有的高压充电技术，则充电峰值可以达到480公里/小时（90千瓦/小时），即仅需30分钟便能充到可行驶240公里的电量，在未来的两年，这一速度还有望被加倍。

明星客户群/

正是由于这一系列的先进设计，让特斯拉的汽车价格都相对较高，其中全新2009款TeslaRoadster在美国的不含配件的基础售价达10.9万美元（折合人民币约为76.3万元），而TeslaModelS的售价根据不同的电池组类型，也分别为4.99万美元、5.99万美元和6.99万美元，纪念版售价更高达8.49万美元和8.79万美元。

不过这样的价格，对于美国那些热衷环保的富人阶层来说，应该不算什么，看看Tesla的客户名单，从谷歌拉里·佩奇（LarryPage）、谢尔盖·布林 （SergeyBrin），eBay杰夫·斯科尔（JeffSkoll）到好莱坞的布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格，俨然就是一张美国明星富豪榜。

除了针对欧美的富人阶层，在本月初，特斯拉还联合富国银行、美国合众银行推出了ModelS的车贷产品，并将提供回购业务，据第一电动网介绍，两家银行将为购买者提供首付10%的车贷。由于美国不同州的消费者可享受7500美元到1.5万美元不等的政府补贴（包括联邦补贴和各州补贴），该补贴足以覆盖首付金额。扣除节省的油钱等因素，消费者每月最低仅需支付500美元就可以拥有ModelS。而三年以后，如果购买者愿意把车转售给特斯拉，将按奔驰S级的折旧率得到现金返还。这也被视为是特斯拉在拓展消费人群方面的一个突破性举措。

2012年，特斯拉在全球范围内设立了13家新的经销店，使得公司在全球范围内的经销店数量提高至33家，其中23家在北美。2013年，特斯拉还打算在全球增开25家经销店，其中包括首次在华设立的经销店。

投资人为硅谷传奇/

事实上，这个2003年诞生于硅谷的汽车公司，成长历程也颇为另类。从一开始，其创始人马丁·艾伯哈德和投资人艾龙·穆思科（ElonMusk）就将产品定位在高端市场，客户目标锁定为那些有环保意识的高收入群体，现在看来这一模式效果还不错。

投资人穆思科的背景也让华尔街对于特斯拉格外偏爱。曾风靡全球的好莱坞科幻电影《钢铁侠》中钢铁侠的原型就是穆思科，他的私人火箭公司SpaceX为美国航空航天局提供空间站补给服务，SpaceX的终极目标是火星载人旅行。与艾伯哈德一样热衷技术的穆思科将最前沿和高端的科技理念融入了汽车领域。

尽管多年来，特斯拉一直处于亏损中，但仍获得了美国能源部4.65亿美元的十年期贷款。而自2010年6月成功完成IPO，在纳斯达克证券市场挂牌交易之后，特斯拉成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。其股东不仅有富国基金、戴姆勒-奔驰公司，还有丰田汽车以及松下电子，而上市以来，特斯拉的股价也上涨超过60%，为股东带来了可观的回报。有分析人士指出，作为豪华汽车生产商，特斯拉的表现还有望带来其股价的进一步上涨。

不过对于特斯拉的未来，也有不少人表示担忧。随着特斯拉的扩张，如何推出成本更低，价格更能为普通大众所接受的电动汽车，成为摆在特斯拉面前的一大难题。与占领高端市场相比，这需要更多的时间，或许是十年甚至更长。

特斯拉之供应链：全球参与制造

每经记者 杨可瞻 实习记者 曾慈航

特斯拉被媒体称作电动汽车业的“苹果”，其实特斯拉的生产活动包含了许多公司的投入，生产一辆拉风且豪华的电动汽车究竟需要有多少公司的参与？《每日经济新闻》记者接下来就为你揭开其中的关系。

供应商多达14家

彭博汇总的资料显示，特斯拉共有14家的供应商，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎（YokohamaRubber）、 松 下 电 器 （PanasonicCorp）、瞻博网络 （JuniperNet－works）、直觉软件（IntuitInc.）、德纳公司 （DanaHolding）、达索系统（DassaultSystemes）、博格华纳（BorgwarnerInc.）、伟世通（VisteonCorp）以及TEConnectivity等厂家，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。

特斯拉的供应商中，还不乏多个行业中的优秀企业，其中，松下是在全球具有领先地位的锂电池生产商，达索系统公司拥有世界一流的3D设计软件，另外瞻博网络则向包括纽约泛欧交易所集团等公司提供服务。

据彭博终端估计，按关系值排序的话，与特斯拉关系最为密切的5家公司依次为松下公司、横滨轮胎、瞻博网络、直觉软件以及达索系统，其关系值依次为744万美元、265万美元、41.35万美元、29.16万美元以及17.04万美元；和特斯拉的相关业务，在这些公司的收入中占比分别为0.04%、0.17%、0.04%、0.05%、0.03%。从市值上来看，目前特斯拉公司的市值为47.93亿美元，与它动辄上百亿美元的几个供货商，如松下、达索系统相比，特斯拉规模依然较小。

“仰仗”松下电池

作为电动跑车，电池系统自然是特斯拉相当重要的组成部分。《每日经济新闻》记者查阅资料后发现，特斯拉和松下早在2011年就已达成合作协议，该协议使松下可向特斯拉“ModelS”型轿车提供汽车级锂电池 （lithium-ionbatterycells）,协议计划从那时起的四年里，松下将为其超过8万辆汽车提供锂电池。

特斯拉所采用的，是松下的“18650”锂电池。松下官网显示，其型号为NCR18650的锂电池是一款高能量模型（HighCapacity）电池，该电池的名义伏特数为3.6伏，名义最小容量为2750毫安时，重量为45.5克。官网还显示，特斯拉所采用的该款电池不会出现“记忆效应”。

除了松下提供的锂电池，约在2009年，特斯拉就选择博格华纳来为其跑车TeslaRoadster生产变速箱了。有资料显示，特斯拉所采用的产品为“eGearDrive”。

轮胎方面，特斯拉公司所采用的是横滨轮胎公司型号为“AdvanA048”的轮胎，据roadandtrack网站显示，2010年时该型号轮胎的耐磨能力（treadwear）评分为60，横滨轮胎官网则显示该款轮胎很适合在干燥环境下使用，并且还可用于赛车活动。

另外，瞻博网络还为特斯拉的网络提供了高水平的性能、扩展性和简单性，从网络核心到端点，以及每一层的安全方案都基于单一的操作系统。其中文官方网页显示，特斯拉运行的设备涉及瞻博网络的“SRX系列业务网关 ”和“SRX系列业务网关 ”。

新能源汽车上游巨头的资本市场众生相

每经记者 杨可瞻

由于代表着令人憧憬的行业方向，新能源汽车股票往往会受投资者的热捧，紧随其后的则是其上游的大型供应商。今天，《每日经济新闻》将为你盘点数家全球最大的新能源汽车零件商状况，及其资本市场表现。

或首季盈利

即便特斯拉的纯电动汽车只取悦了一部分像好莱坞明星这样的高端客户，但这并不妨碍它成为资本市场上的明星。

在过去一个月中，特斯拉股价累计上涨7%，在全球最主要的43只汽车股票中排名第三，仅落后于丰田（12.8%）和富士重工（9.4%）。截至周三收盘，在纳斯达克挂牌的特斯拉收报41.86美元，已非常接近于其在4月初创下的历史峰值46.68美元。

投资者如此追捧尚未盈利的特斯拉，与其广阔的市场前景密不可分。资料显示，ModelS今年第一季度出货量为4750辆，高于2月预期的4500辆，这很可能会帮助公司在第一季度实现首次盈利。

据统计，自2010年上市以来，特斯拉单季度还未实现盈利。在截至去年底的第四财季中，公司净亏8993万美元，较前期亏损（1.11亿美元）有所收窄。

上游供应商受热捧

作为纯电动汽车的弄潮儿，特斯拉的成绩毫无疑问令人惊讶，而那些新能源汽车产业链上的供应商巨头们，在资本市场上又有何表现？

彭博资料显示，以特斯拉为例，其最大的供应商是日本松下集团，在截至2月22日的最新财季期间，双方关系金额预计为744万美元，占松下同期收入的0.04%。《每日经济新闻》记者了解到，松下曾于2010年向特斯拉投资3000万美元，是后者在锂离子电池上的首选供应商。

事实上，松下还是其他多家汽车巨头的供应商，如在截至2月22日的最新财季，松下的第三大客户是丰田，关系金额预计为2.03亿美元，第十二大客户是大众 （预计9361万美元），紧随其后的是福特 （预计8867万美元）。据报道，松下曾与丰田合资建厂，以生产环保型混合动力车的车载电池。

截至昨日（4月11日）收盘，在东京上市的松下今年以来累计上涨25%，在过去1年来涨幅高达43%。

受益的不仅是锂电池供应商，还包括电动汽车的充电器供应商。《每日经济新闻》记者了解到，日产公司曾发布一款全新的电动汽车充电器，并于2011年11月向日本全国发售。去年5月，日产还在欧洲推出自主研发的电动车快速充电器，这款产品可以在30分钟内为所有与之兼容的电动汽车再充电80%，其合作伙伴为雷诺公司。

截至昨日收盘，在东京上市的日产汽车股价报1043日元，创近5年来新高，今年以来已累计上涨29%。

当然，也不是所有的供应商巨头都殊途同归。A123是美国锂电池龙头企业，其曾为电动汽车厂商FISKER提供锂电池，最终却因经营不善遭万向集团收购。在过去1年内，A123股价跌去了97%。