高级动卧列车暴露出的贫富差距分化

张冬晴
 

　　四九寒天的，再赤裸裸的可真要冻坏了。

　　不过，我想说的不是某些人，而是某些事，太露了。

　　据媒体报道，上海与重庆、成都以及北京与成都之间的高级动卧列车这两天已经陆续开行。

　　如果只是一则列车线路的新闻，显然不足以引发广大网民如此热情高涨的关注，网民关注的兴许是列车上电视、衣柜和沙发以及空调等罕见的奢侈的配置，还有最高2330元的票价。

　　为什么呢？媒体的报道已经告诉了我们答案：软卧“非常充足”，高级软卧只售出一两成。而昨日，川、渝籍外来务工者大量聚集的长三角地区上海往成都、重庆的普客，连站票都买不到！

　　众所周知，有需求就有市场。但是在这里，需要注意的一点就是，需要、欲望和需求的区别，需要和欲望都不能代表人们有购买能力，只有需求是具有购买能力的。

　　不可否认的是，豪华动卧的诞生想必是有市场需求存在的。但与春运、暑运等客流高峰期普客连夜排队都一票难求相比，这个市场究竟有多大？从目前“非常充足”的销售情况来看，豪华软卧的市场似乎并不乐观。

　　当然，我关心的不是它的市场前景。我想到的是，奢华的背后是赤裸裸的贫富差距。

　　据了解，上海与成都、重庆之间的动卧列车卧铺车厢分成2人或4人小包间：一般的软卧包厢内有4个床位，铺位比一般的硬卧宽10厘米；高级软卧包间内只有2个铺位，设有沙发，旁边有衣柜等设施。所有铺位都有自己的电视、空调，灯光都可以根据自己的需要进行选择。

　　值得注意的是，高级软卧包间内只有2个铺位，设有沙发，旁边有衣柜等设施，所有铺位都有电视、空调。而车上相对便宜的软座仅有122个座位。

　　由此，容易让人联想起每年全国临时增开的大量农民工和学生专列“绿皮车”。冬天没有空调，夏天只开风扇，一节车厢122或144个硬座，过道厕所都拥挤得插脚都没有地方，平均运行时速不足60公里……

　　这还让人联想起近几年普通列车上所发生的一幕幕悲剧。由于过度拥挤嘈杂，行程漫长，2008年国庆黄金周期间，贵州籍民工在回家的“绿皮”火车上狂躁不安，列车长将其捆绑在车上一夜之后身亡；2009年7月，一名乘客从广州回家途中砸破高速运行的列车车窗欲跳车自杀……

　　也许，有人会说一分钱一分货。诚然，与2330元的豪华动卧相比，上海至成都的普客硬座只需要116元实在便宜。但是，豪华动卧开行的背后，是贫富差距分化的赤裸现实。

　　市场行为本无可厚非，但我们需要注意的是，我们应该有以人为本的切实的人文关怀，而不是对社会普通需求的种种漠视甚至人为扩大分化，否则，这个社会真的容易感冒。